中国游客过境后,济州机场垃圾遍地

本文摘要:中国游客过境后,济州机场垃圾四起早上关上手机,就被“韩国机场逆‘垃圾场’,赖中国游客?”的新闻刷屏了。据韩国媒体报道,一位济州市民2月12日在社交网络上发文称之为“中国人可怕地扔掉免税品的纸盒,清洁员们默默地把这些纸盒在一旁筑成小山一样。这笔(清扫)垃圾的费用应当也是由市民们开销的,我第一次实在有适当缴纳(游客的)入岛费”,并用上了济州国际机场国际线候机室里“好像垃圾场一般”的照片。 这让记者返回想十几天前在济州机场的亲身经历。新闻中的场景是知道吗?

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中国游客过境后,济州机场垃圾四起早上关上手机,就被“韩国机场逆‘垃圾场’,赖中国游客?”的新闻刷屏了。据韩国媒体报道,一位济州市民2月12日在社交网络上发文称之为“中国人可怕地扔掉免税品的纸盒,清洁员们默默地把这些纸盒在一旁筑成小山一样。这笔(清扫)垃圾的费用应当也是由市民们开销的,我第一次实在有适当缴纳(游客的)入岛费”,并用上了济州国际机场国际线候机室里“好像垃圾场一般”的照片。

这让记者返回想十几天前在济州机场的亲身经历。新闻中的场景是知道吗?是知道,从记者自己的经历和新闻报道可以推测,这在济州旅游旺季并非无意间。那么,机场逆垃圾场,知道都隆中国游客吗?并不是,再次发生这种事有主客观两方面的因素。

为何在候机区当场拆卸纸盒? 亲历:登机时间凸,机场结构、窗口设计造成萃取免税品的游客淤积 第一,济州机场办理登机申请的时间较紧。一般而言,从北京首都机场抵达的国际航班提早三小时开始办理登机托运申请。记者配置文件韩国应当也差不多,所以回国时提早三个半小时到了济州机场,结果却仍然没有开始办手续。

“怎么回事?咱是不是排错窗口了?”排列成一条长龙的队伍里不时传到困惑的声音。后来才告诉,从济州返北京的国际航班提早两小时才办理登机。按照流程:筹办了登机,才是安全检查;过了安全检查,才能萃取征税商品。

提早两小时开始筹办登机,等做到队伍中后部的时候完全早已过了1小时。游客要在只剩的一个小时已完成安全检查、领有免税品、去找登机口、跪摆渡车到停机坪等一系列程序,显然很紧绷。

第二,济州岛机场的结构设计使得游客经常出现“哑铃式淤积”,两头多中间较少:筹办登机的地方人多,安全检查地下通道人较少,候机大厅(征税商品提货区)人满为患。一方面,机场大厅本来就远比大,再行再加登机申请开始得晚,大量旅客完全“淤积”在申请窗口前。虽然机场显然根据队伍的长度开行窗口,但开行数量仍然无法符合旅客市场需求。

另一方面,每个人办手续的时长不一,所以办完入安全检查的人是零散的,几乎不挤迫,入一个过一个,回头的迅速。没成想,入了候机区,“挑战”才刚刚开始。

济州机场的候机区较为狭长,登机口较少,免税店提货区就在登机口对面约十几米的距离。这段距离完全仅有被萃取征税商品的游客排队填满了。由于提货必须较长时间,那些之前每每通过安全检查的乘客,又全都涌进来,“淤积”到了这里。第三,为什么不须在机场萃取免税品? 在济州岛内的免税店购物,韩国品牌可以缴付后必要拿走,但其他国际品牌,不能再行缴付,然后在离境时去机场的征税商品萃取柜台提货,这是济州岛的统一规定。

提货时必需索取本人护照和当初缴付时获得的提货单,且新罗、乐天免税店的提货区分在两个窗口,如果所持自己的护照在有所不同的免税店买了东西,提货时得排两个队,由于无法代领,排队时间不会加倍。据记者仔细观察,等着取货的队伍中并没经常出现拉扯、插队的现象,大家都遵从秩序。第四,为什么很多人当场拆卸纸盒? 由于是安全检查之后萃取,免税品无法再行放入托运行李,大部分人只腹了随身携带的小包,或者像记者一样带着体积较小的安机箱。

萃取的免税品往往是众多袋子,化妆品外有一层塑料气泡垫,最外层还有塑料袋。有些人买了好几大袋子,拆卸了纸盒能拆分同类项,小黑一起没有那么浮。也有些人跟记者一样,为了把东西放入小行李箱里,登机便利。纸盒缠绕得很紧,记者酬劳了好长时间才拆下。

再行看旁边,显然是一地狼藉。由于之前筹办登机申请和发给商品时排队耽搁了过于多时间,很多人拆完纸盒就得急忙登机,不然有误机风险,也就顾不上清扫自己拆下来的包装袋了。而且济州机场的垃圾桶并不多,有些人有可能想要清扫也不告诉往哪里清扫。

等把东西都塞进箱子,距离登机只有20分钟了,记者急忙跑到登机口。面前的廊桥没什么人,本以为回头过去就能登机,结果找到飞机在停机坪远端,必须拎着所有随身行李从廊桥边上的小出口回头下三层楼梯(没电梯),跪摆渡车才能登机。

等再一上了飞机坐定,离起飞时间只有将近十分钟。后排的乘客跟朋友责怪:“这时间也太紧张了,到最后我取完东西都是跑完着的。” 中国游客“没有素质”吗? 亲历:部分游客、送货显然“拆卸完便回头”,产生纸盒垃圾 当然,游客也不是一点责任都没。首先,有些游客显然没绷紧“珍惜环境”这根弦。

记者仔细观察找到,虽然济州机场的垃圾桶远比多,但工作人员在空地上放了很多黑色垃圾袋,并不时转身正在拆卸纸盒的游客自行将垃圾接到袋里。记者当时身边恰好有黑色垃圾袋,就挑把拆下来的纸盒放进去了。不过,有些人有可能是因为语言不通没有听不懂,有些人则有可能闻有工作人员离去之后配置文件清扫事项由机场负责管理,拆卸完便回头。

只不过,如果每个人都把自己拆下来的纸盒扔到到垃圾桶,或者接到工作人员获取的黑色垃圾袋里,机场也会“一地狼藉”。其次,济州岛备受“送货”注目。济州岛对中国签证,免税店的商品价格比国内专柜实惠很多。

记者整理免税品时,就看见身边有两位送货一旁对着手里的客户订单,一旁一样样拆卸纸盒。由于送货盈利靠的是“量”,安全检查后提货不代为运营李重量容许,只要拿得一动,卖多少都行,所以他们往往卖的多、卖的杂。由于我国海关对个人出境购物有金额容许,不回避送货有拆除纸盒回国逃离海关检查的可能性,所以不会产生更好的纸盒垃圾。

在其他机场有类似于现象吗? 亲历:中国游客在其他热点机场并不闻如此“恐慌” 总之,在济州机场那几个小时,给记者留给较深印象。之前也去过其他国家,在伦敦、巴黎、东京等地出售过免税品,在我国海南三亚免税店出售过离岛征税的商品(也必须到机场过了安全检查再行提货),但都没有碰上过济州岛这样可谓“恐慌”的场面。即便在北京首都机场入境时的日上免税店提货区,也没有看见地上有纸盒垃圾,都是整洁干净的。

这些机场都有中国游客,且人数还不少,卖的东西也挺多,怎么没有闻四起狼藉? 对比来看,一方面,在不少国家商场里出售免税品可以必要缴付拿货,不必像济州岛这样欧美品牌必需机场提货。另一方面,即便是三亚免税店这种必须离岛时凭机票提货的,也给乘客腾出了充足的登机时间,且候机厅宽阔,结构合理,提货区离登机口有一定距离,防止了受限区域的挤迫。期望未来,旅游热点城市更进一步完备基础设施建设和公共服务质量,在人流量大的时候落成更佳的应付方案;而各位游客也强化环境意识,留给幸福回想,拿走旅行垃圾。

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